同时在焊接材料应用方面，药芯焊丝的应用量异军突起，因为药芯焊丝有它独特的优点，熔敷效率高，焊缝质量好，焊接飞溅少，容易实现机械化、自动化焊接。目前船厂已普遍采用药芯焊丝来焊接船舶结构，同时它又与CO2焊接工艺技术相结合，使船厂在焊接生产中尝到了甜头，所以目前一些船厂认为CO2气保护药芯焊丝焊接将作为船厂的主要焊接工艺与焊接材料。它的应用每年都明显增长。

　　由于大量推广应用CO2气保护药芯焊丝，从而也大大提高了我国船厂焊工人均日消耗的焊接材料量。这也进一步降低了我国的造船成本，缩短了建造周期。

　　同时绝大部分船厂近年来又普遍采用了气电垂直自动焊技术，结束了依赖进口的局面。该焊接工艺的应用使船厂在承接出口定单时增添了一份信心，其焊接质量基本上能达到100%合格。这也是我们船舶焊接技术中有显著特点的技术与设备。另外在一些高附加值船的建造与非船产品（如大型钢结构、高层建筑、大型桥梁等）上也开创了许多新的焊接技术，取得了较大的经济效益和社会效益。

　　3 与日、韩之间的差距

　　我国造船技术与日本、韩国之间尚存在着较大的距离。我国造船劳动工资低廉，其优势正为生产率的巨大差距所抵消，造船的材料、设备费用高于日本、韩国，生产成本快速上升。

　　我国造船企业小而分散，经济规模效应差，加之科研投入不足，尚未形成合理的技术创新体制和有效的技术创新机制，科技差距非但没有明显缩小，有些地方反而扩大。

　　在我国加入WTO后，对我国的造船工业是一个极大的挑战，其实质是扩大对外开放，使造船业融入到世界经济潮流中，更深入地投入到国际竞争市场中去，造船业走向世界变成了现实。而给造船业****、最现实、最严酷的挑战是技术创新，建造高技术、高附加值船舶是未来国际市场的重点，也是造船大国的必争领域。

　　4 目前影响船舶工业应用先进焊接技术的主要因素

　　通过上述的对照差距可以找到影响我国船舶工业应用先进焊接技术的主要因素。

　　⑴目前我国船厂在焊接技术与装备方面相对比较落后，创新能力欠强，这与人们主观意识上往往偏爱“短平快”项目有关，不愿冒险投入较多的研究开发经费，尤其表现在建造高附加值船舶中，显得焊接技术落后，缺乏技术储备，这样就造成交船时被船主卡住，使船厂效益明显滑坡。

　　⑵目前我国各船厂的技术开发人才短缺，人才利用率不高，流失严重。原船厂中主管焊接技术的骨干人员大多数已退休或已跳槽，所剩大多数是20世纪90年代中期的大中专生，又由于近年来我国一些原来设有焊接专业的学校都取消了焊接专业，这也影响了焊接专业人才的培养，一些毕业生很难适应船厂的焊接技术工作，对船舶焊接技术重要性认识不够。使他们误认为，搞船舶焊接技术前景不好而不安心工作，没几年就跳离造船行业。