长期困扰列车沿线居民的火车“哐当”噪音有望逐渐消失。中国南车集团公司戚墅堰机车车辆工艺研究所自主研制的第一辆拥有自主知识产权的钢轨接触焊作业车整车正式下线，用于广州地铁四号线施工。国际顶尖的无缝焊接技术将让人们乘火车告别噪音和颠簸时代。

　　据了解，火车行车噪音取决于钢轨焊接技术，目前我国大部分铁路上只有极少数如沪宁线采用了先进的无缝焊接。要实现无缝焊接，必须有具备现场联合钢轨接头焊接能力的移动设备。这种设备目前仅有奥地利Plasser等少数几家公司有能力生产。

　　戚研所利用多年来在铁路大型养路机械积累的技术优势，在2003年5月就研制成功简易焊轨车，填补了国内空白。随后，承接了铁道部科技研发重要项目——一次性铺设跨区间无缝线路的关键设备“无缝线路大型装备焊轨车”项目，获得江苏省2004年度首批科技成果转化专项资金1424万元，以及常州市配套资金550万元。2005年3月，课题组对“现场接触焊轨车”产业化立项，攻克了技术集成、柴油发电机组匹配选型、降噪、隔热、平板车改造、液压支腿设计等各种技术难题。

　　据介绍，这种新型焊接车自动化程度高，焊接效率高，质量稳定，既能在本线上或线路边坡焊轨，又可对500米的长钢轨进行联合接头焊接，大大减少了线路接头。

　　课题组组长王有虹说，接触焊作业车既能满足工地移动焊接，又能满足基地焊接，既适合国铁施工，又适合城市地铁施工,从而为焊接无缝线路和既有线路改造提供了可靠装备，为铁路大提速和城轨交通发展提供了重大技术支持和保障。