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今年北京车展的主题是“创新·跨越”。这一主题诠释了当今全球汽车工业向创新科技，绿色节能方向发展的趋势以及我国由汽车大国向汽车强国实现跨越式发展的奋斗目标。对于北京车展来说，自主品牌如何创新？新能源汽车哪条路线最有前景？这些都是今年北京车展的看点。中国虽然已经是全球****汽车市场，但汽车大国如何到汽车强国的转变，值得思考。
2012北京车展展现我国汽车工业自主创新的成果，那么，今年这个成果会有怎么样的突破呢？经记者盘点，发现自主品牌已经走走在了谋求高端之路上。
比如红旗H7，不仅在动力配置上比起红旗盛世车型变得实际了很多，也配合各级领导的不同级别指标，配置了多款不同排量的发动机；而融合长安汽车 “五国九地”研发团队和国际资源、由海外专家及长安工程师共200余人参与、历时3年研发而成的全球战略车型逸动也是志在必得；还有宣称要和奥迪A6L一决高下的上汽荣威950等。
经过十多年的发展，自主品牌不再满足于以往的低端市场，开始逐渐向中高端市场探索。但此前奇瑞在瑞麒、威麟上的失败，比亚迪、长城等还在苦苦探索，吉利正靠沃尔沃摸石头过河，但不管怎样，今年北京车展上，我们看到自主品牌们高端战略的更上一层楼。
我国对新能源汽车的支持，在国际上也有目共睹。这就使得国际汽车巨头和自主品牌汽车纷纷布下重兵。但未来车市到底是纯电动车的天下还是混合动力的天下，这个终极对垒依然在北京车展上演。
作为新能源汽车的领军者，比亚迪将会********一款叫“秦”的双模电动车，它搭载的是第二代DM双模系统，相对于第一代F3DM混合动力车，动力更强劲，充电行驶里程更长。而作为比亚迪和戴姆勒深度合作的成果，其刚刚发布的全新品牌“腾势”插电式混合动力概念车，基于旧款奔驰B级平台打造。
当然，作为混合动力技术的积极推动者，年初发布云动战略的丰田汽车自然不甘落后，它将携多款********及中国首发车型全力出展。在丰田展台与雷克萨斯展台出展的50款车型当中，有16款为混合动力车型(HEV)、外插充电式混合动力车型(PHEV)以及电动车型(EV)，占到出展车型的30%以上。
豪华品牌中，宝马纯电动i3概念车和i8插电式混合动力超级跑车最快将于2013年量产，现在，宝马又宣布将进一步扩大电动车版图，即将推出i8Spyder概念车，并将会在2015年量产。今年北京车展上的电动车大战可见一斑。
其它的，如大众、日产、本田、宝马、奥迪等几乎所有汽车品牌，都将携自己最新的新能源汽车技术和车型亮相。在这场有关混合动力和纯电动市场对决的战场上，一切才刚刚开始。
今年北京车展，令人眼前一亮的可能要属新的合资品牌了。比如，奇瑞量子的观致汽车，还有刚刚宣布合资的奇瑞与捷豹路虎等，加上长安雪铁龙、比亚迪戴姆勒腾势、广汽三菱、广汽克莱斯勒、东风雷诺等。在新一轮合资浪潮下，这些全新的合资品牌有望借着此次北京车展亮相。
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