日前，由中国南车[浦镇公司试制的首辆铝合金搅拌摩擦焊（FSW）样车车体试制成功。这是国内第一辆各大部件均采用FSW铝合金搅拌摩擦焊技术制造的铝合金车体，为FSW技术在国内轨道交通行业的应用成功打下了坚实的基础。

　　搅拌摩擦焊在焊接过程中不需要焊丝及保护气，焊接变形及残余应力小，节能环保，该技术一经问世，便在工业领域中得到了极大的应用。国际上有多家企业都将该技术成功地应用在轨道交通行业。国内在轨道交通行业仅在窗下板等小部件中采用FSW技术，公司以上海13号线项目为依托，开发出城轨车辆大部件搅拌摩擦焊工艺，项目实施过程中攻克解决了大部件搅拌摩擦接头设计复杂、焊接难度大、平面度难以控制；型材装配间隙、工装、碾压方案及优化工艺参数等一系列技术难题。与现有的MIG焊工艺相比，搅拌摩擦焊具有较大的技术优势，极大的提高了侧墙平面度及车体整体美观度。

　　目前，中国南车浦镇公司轨道车辆产品结构正处于快速发展及升级阶段，车体制造技术平台已逐步搭建完毕，铝合金车辆市场订单与日俱增，正是开拓新技术应用的大好时机。至“十二五”末公司铝合金地铁车辆将预计年产达1200辆，铝合金搅拌摩擦焊技术的成功开发将进一步提升中国南车浦镇公司的制造技术水平，持续满足顾客及市场需求。