13日,我国运用电子束焊接技术成功焊接的4500米深潜器载人球壳正式对外亮相。未来,这一次研发的载人球壳将用于4500米载人潜水器,这也是我国首次将自主研发的电子束焊接技术运用于载人深潜器。
中航工业北京航空制造工程研究所总工程师李志强介绍,该技术之前主要用于飞机和发动机主承力结构的制造,但航空零部件焊缝长度一般在200—300毫米,而球壳焊缝长约7米,是航空零部件的30倍左右,而且焊缝不允许存在缺陷,这对电子束焊接工艺和设备的稳定性、可靠性提出了极高的要求。
为此,中航工业北京航空制造工程研究所首先改造了自行研制的150千伏真空电子束焊接设备,改进了工作台及工装,在完成水平电子束焊接工艺攻关、获得最优化的焊接工艺参数后,按照船级社要求完成了焊接工艺评定,为检验工艺稳定性,又焊接了两套1∶1模拟环。在验证了全部流程和系统的可靠性之后,一次完成球壳的电子束焊接,突破了大厚度钛合金焊缝成形等关键技术,实现载人深潜器关键设备国产化关键性技术的突破。
4500米载人潜水器球壳研制属国家863计划重大项目,将产生3个球壳。其中中船重工725所采用瓜瓣拼接与窄间隙手工焊的技术路径;宝钛承担的两个球壳均为整半球成型,之前窄间隙手工焊球壳已完成出厂评审。3个球壳陆续出厂后将进行出厂检验、第三方检测和水压试验。
按照计划,我国在2016年底完成拥有自主知识产权的4500米载人潜水器研制,国产化率达到85%以上,与4500米级遥控/自治潜水器一起,形成我国4500米水深的综合探查和作业能力。
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