本报讯（记者王震 通讯员丘剑山 实习生徐悠扬）我国高铁的速度大多为每小时350公里，秒针滴答一下，就跑出90米远。所以，对钢轨焊接的精度要求很高，国外精度要求是0.3毫米/米，我国要求达到0.2毫米/米。昨天获湖北省科技进步奖一等奖的项目——“高速铁路500米长焊接钢轨生产系统集成创新与应用”让中国高铁焊接钢轨整体技术居国际领先水平。

　　一点点焊接偏差都可能酿成重大事故。“所以，我们有一句行话：1个轨头就是1000个人头。”中铁第四勘察设计院集团设备处副总工程师张琨说，他们钻研出新型工艺，能做到钢轨位置在地球定位上永远都只有正负2毫米的偏差，每天晚上高铁线不走车的时候，“高铁医生”的小车都会在线上检测和调整。


　　他说，高铁钢轨是一百米一百米焊接起来的，再每段500米吊起铺装，这就像吊面条一样格外要小心，他们研发了32台门吊同步吊装的关键技术和设备，保证了轨道铺装的精度。

　　“我们做的这一切都是让高铁跑得更稳，竖起一根香烟都不会倒。”张琨说，他们的技术已广泛运用在武广、京沪、合武等高铁线以及湖北城际铁路上。

　　数据显示，至2015年底，中国高铁运营里程达1.9万公里，居********，其中，运用铁四院研发技术生产的正线钢轨达1万多公里。