9月25日早晨七点半，陈航来到焊接加工区，穿上工服，佩戴好防噪耳塞，拿起二氧化碳气体保护焊枪，开始焊接32米长的箱梁。这些箱梁将经过除锈、打磨、检测、喷漆、组装等，被运往铁路施工现场，成为不可或缺的建筑材料。
　　90后陈航的青春和焊接技能成长紧密连接在一起。
　　32岁的陈航是中铁四局四公司钢结构分公司电焊工。15年来，他坚守在生产一线，完成了从技能小白到全国“五一”劳动奖章、全国优秀焊接工程奖获得者的蜕变，重点工程、急难险重项目少不了他的身影。
　　2008年，陈航走进中铁四局四公司工地模架中心（现为钢结构分公司）时，只是抱着学手艺养家糊口的想法。在师傅指导下，他学会根据不同厚度的焊接材料，调节电流、电压和焊接手法。仅用1年时间，他掌握了手工焊、二氧化碳保护焊等焊接技能，在系杆拱桥、钢横梁、钢桥等重点工程焊接工作中崭露头角。
　　合肥市府广场人行天桥制架任务是陈航第—次电焊实操，由于防护措施做得不够，天—黑，他的眼睛就开始刺痛，眼泪—个劲儿往下流，怎么也止不住，他用湿毛巾敷了一夜眼睛。那一次，他在心里下决心不仅要学会电焊技能，而且要比别人焊得好。天桥安装时，他—天只睡四五个小时，利用中午和晚上休息时间练习反月牙、正月牙、三角形等焊接手法，思考如何将作品焊得更加漂亮。夜里困了，就躺在地上眯会儿。
　　他记得，人行天桥吊装零配件焊接成功后，师傅和同事都说：“小伙子焊得还可以，还要多练练，以后难活和重活都交给你。”那一刻，他觉得自己“还有点天赋”。
陈航总是说，焊接这行要不断练习，不断实操，才能不断进步。看似简单的事情用心做、重复做、坚持做，就是成功。
　　2019年7月，陈航参加架设徐连高铁上跨陇海铁路钢横梁施工，该工程焊缝是一级检测焊缝，不允许出现针孔、夹渣、裂纹等任何瑕疵。铁路钢横梁单片体积大，焊接作业只能在户外进行，风力、高温、严寒等外部环境对焊接质量影响较大，更增大了焊接难度。
当时正值盛夏，梁里的温度起码有50摄氏度，焊接半小时出来，陈航的衣服都能拧出水。焊接时，不是站着就是蹲着，一天下来腰酸背痛。在焊接横梁与墩身钢支腿时，他大胆采用拼接定位焊接，确保所有焊缝段与设计线路横、纵轴线一致。经过精准对接、预热、分层焊接，再进行超声波无损探伤检测，焊接百分之百合格。
　　这些年，在所在公司的的支持下，陈航积极参加各项电焊技能比武，以赛促学，不仅焊接技术有所精进，还斩获一系列荣誉。2019年，陈航被评为高级焊工。
　　千锤百炼始成钢，掌握焊接这门技艺，靠的是经验的积累和时间的磨砺。陈航参建的合福铁路安徽段站前1标南淝河特大桥（90+180+90）米连续梁拱、合肥铁路枢纽南环线包河大道特大桥1—128米系杆拱桥、连徐铁路上跨陇海铁路钢横梁均获评为全国优秀焊接工程。
　　平日里，陈航喜欢和年轻同事交流焊接成果和心得。“我们要吃很多苦头，要忍受高温，忍受烫伤，忍受单一环境的寂寞，忍受厚厚的工服。但每一条焊缝，影响的是工程质量，是企业声誉，是社会民生，容不得有半点瑕疵。”这就是陈航做“工匠”的标准。