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日前，位于合肥的引江济淮蜀山复线船闸，经过中交四航局建设团队的科技攻关、精心施工、拼搏奋战，连续完成吊装和焊接工作，为项目全面建成奠定了扎实的基础。
引江济淮蜀山枢纽全景图
据了解，引江济淮蜀山复线船闸，人字门宽度居********，更是全国首个在软岩地基建设的高水头分离式船闸，创造性建设了全国首个闸底长廊道等压腔顶支孔输水系统。
引江济淮蜀山复线船闸混凝土浇筑现场
中交四航局引江济淮蜀山复线船闸项目负责人吴彰彪介绍，从2018年10月起，建设者们肩负起引江济淮一期、二期工程的建设重任，成功克服难解的膨胀土、崩解岩地质难题，攻克一个个施工技术壁垒，搭建起江淮互通的水运大动脉。
人字门是控制船舶进出的关键构件，也是船闸结构的重要组成部分。引江济淮蜀山复线船闸人字门单扇门叶宽度达20.8米、最重达836.11吨，为全国最宽，单节达140.6吨，吊装施工难度大，焊接作业要求高，挑战巨大。
在焊接作业中，由于人字门的超宽尺寸，部分焊接作业点难以触及，项目团队创新性地利用“多套机械臂+高空作业吊篮”进行辅助作业。在人字门焊接作业中，项目团队引入智能化监控系统实现全方位、全天候作业管理，利用高清摄像头、传感器等智能化设备，实时采集焊接过程中的温度、电流、电压等各项数据，并通过大数据分析技术，对焊接质量进行精准评估与预警。
引江济淮蜀山复线船闸人字门安装现场
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