2009年5月16日，由中国机械工程学会、北京市总工会、北京市科学技术协会主办，北京市职工市技术协会、北京嘉克新兴科技有限公司承办，由北京市地铁运营有限公司和北京燃气集团责任公司协办的DVS国际青工焊接比赛“嘉克杯”国内选拔赛隆重开幕。这是一次以培养青年技术工人为主题的国际性技术交流活动，最终胜出的选手将赴德国与来自其他四个国家的青年工人同台竞技。这次比赛对激发焊接行业青年工人学习技术的热情，促进焊接技术人才的培养，进一步推动行业发展有着非常积极的意义。

　　北京地铁运营有限公司非常积极地参与了这次活动，为此，我们采访了北京地铁运营有限公司工会副主席马占清。

　　谈起这次比赛，他首先说起北京轨道交通的发展给北京地铁带来的机遇和挑战。

　　第一，地铁是城市公共交通现代化的体现。随着经济的飞速发展，北京城市人口不断增加，路面交通拥堵的问题越来越严重。要解决老百姓日常出行的问题必须发展轨道交通。而2008年奥运会迎来了北京轨道交通的快速发展时期。第二，在金融危机所导致的世界范围的经济危机之中，为了拉动内需，带动经济发展，中国政府加大了基础设施建设的投入。北京目前的轨道交通已达到200公里，明年要达到300公里，2012年要达到430公里，到2015年市区5环以内轨道交通路网要基本成型，城区内轨道交通要达到561公里。明年北京要新开工建设多条轨道交通线路。目前规模位居********的北京地铁运营有限公司如果能够按照这样的速度发展，到2015年将成为********。

　　而对于北京地铁，这一次是机遇与挑战同在。承担地铁车辆建造和维修任务的北京地铁车辆厂是一个已经有30年历史的高度技术密集型企业，原有的技术和设备都与目前所要承担的任务存在不小的差距，如果不能通过尽快提升硬件和软件水平，大幅度扩大产能来增强企业支持地铁运营的综合的修造车能力，就不能很好地抓住这个机遇，使企业获得历史性的大发展。将来地铁列车的制造与修理的工作量会非常大，而焊接是其中一个极其重要的环节，焊接质量的高低很大程度上影响着修造车工程质量的好坏，因此北京地铁非常重视提高焊接工人的专业技术水平。站在这样的高度，我们也就不难理解北京地铁运营有限公司和北京地铁车辆厂对于本次国际青工焊接大赛的全力支持了。

　　对于工会在这项工作中应该扮演的角色，马占清副主席介绍说：北京地铁运营有限公司工会的一项重要职能就是组织各工种的职工技术竞赛，以这种方式促进企业职工的技术进步。由于地铁工会在这方面一直非常积极，还经常配合技协举办各种竞赛，是市职工技术协会的骨干协会。因此，北京市职工技术协会在寻找本次比赛的协办单位时，立刻想到地铁工会，邀请他们参与此次比赛的组织工作，这与工会的想法不谋而合。于是北京地铁运营总公司和地铁车辆厂两级工会责无旁贷地承担了这次比赛的大部分组织管理工作。马占清就是作为工会副主席，被派到第一线主抓具体工作。

　　谈到抓这个工作的感想，马占清大为感慨。

　　他说，首先感到本公司上上下下都是全力以赴地在做这件事。从主管工会工作的党委副书记齐书志，到主管运营的副经理徐小林、主管车辆的副经理刘建都参加了开幕式，对这个事情非常重视，对组织工作给予了很大支持。这种浩大的声势，除了在形式上表示对引进这个活动的重视以外，也对激发青年工人学习技术的热情起到了引领和示范作用。

　　特别是当北京地铁车辆厂有两个选手进入复赛后，大家明显感觉到厂里焊工们的积极性越来越高，不仅如此，还把其他工种学习本专业技术的热情也调动起来了。地铁车辆厂的主要领导也表示，如果这两个年轻人能通过选拔到国外学习，厂里会出钱支持他们去，让他们把国外的先进经验带回来，不光要学技术，还要把专家们的培训方法学到手，以后要在工厂里大力营造积极参加技术培训的良好氛围。

　　马占清副主席认为，这次比赛应该成为一个契机，通过它使一线的普通劳动者看到自己所从事工作是非常重要，非常有意义的，让他们体会到一种崇高的使命感。通过这次比赛的影响，焊接领域的青年工人会觉得更有奔头，更执着地追求这份事业。尤其在工作量越来越大，年轻人越来越多的焊接第一线，这个比赛也给他们提供了实现自身价值的平台，让他们明确了发展方向。这也是比赛的指导意义所在。

　　现在的北京市地铁运营有限公司在平时的绩效考核当中也处处强调提高专业技能水平的重要性，让优秀的技术工人“名利双收”。无论是技师、高级工，每上一个台阶都可以拉开几百块的工资档次，这比一次性奖励吸引力更大。

　　总之，在未来一段时间内，北京地铁需要大量拥有职业技能的人才，岗位技术培训的工作量非常大。“嘉克杯”DVS国际青工焊接大赛给北京地铁提供了一个机会，让他们可以近距离地学习发达国家在培养技能型人才方面的先进经验，为培养高素质的劳动者这个目标储备能量。